今年A股中第一家披露中報(bào)的航運(yùn)類企業(yè)招商輪船，其業(yè)績(jī)表現(xiàn)也令投資者大為失望。招商輪船的中報(bào)顯示，招商輪船多項(xiàng)業(yè)績(jī)指標(biāo)出現(xiàn)大幅下滑，其中凈利潤(rùn)和凈資產(chǎn)收益率兩項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)同比下降均超過五成。

　　“今年上半年海運(yùn)企業(yè)虧損是必然的”，中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心副主任包張靜表示，現(xiàn)在干散貨費(fèi)率和油運(yùn)費(fèi)率都很低，集裝箱海運(yùn)費(fèi)也大幅下挫。

　　上海國(guó)際航運(yùn)研究中心對(duì)航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)人的調(diào)查結(jié)果顯示，有56%的航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)人認(rèn)為中國(guó)航運(yùn)業(yè)正逐步走向“二次探底”，有24%的航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)人認(rèn)為中國(guó)航運(yùn)業(yè)已經(jīng)處于“二次探底”。

　　專家表示，在全球經(jīng)濟(jì)影響下，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，運(yùn)力過剩，燃油價(jià)格又長(zhǎng)期處于高位，海運(yùn)公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)受到了較大程度的沖擊。

　　另外，2010年和2011年分別有61艘和76艘運(yùn)力超過7500箱的新建超大型集裝箱船進(jìn)入市場(chǎng)。魏家福也表示，現(xiàn)在每天有3條新船交付，這對(duì)今年的海運(yùn)市場(chǎng)沖擊將比2008年更猛烈。

　　由于影響海運(yùn)市場(chǎng)低迷的因素還會(huì)存在，下半年海運(yùn)市場(chǎng)仍將面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)董事長(zhǎng)魏家福日前公開表示，因受全球經(jīng)濟(jì)低迷、新船交付快速投放及運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷三個(gè)因素影響，預(yù)計(jì)下半年海運(yùn)市場(chǎng)形勢(shì)將比上半年更嚴(yán)峻。